Werkingsprincipe
De frame-type elektrische DTH-boorinstallatie (Down-The-Hole)is een zeer efficiënte boorapparatuur die elektrische aandrijving, hydraulische bediening en pneumatische impact integreert. Het wordt veel gebruikt in de mijnbouw en infrastructuurbouw. Het werkingsprincipe ervan omvat een uitgebreid systeem voor het omzetten van elektrische energie in mechanische energie: een elektromotor drijft het hydraulische systeem aan om voortstuwings- en rotatiekracht te genereren, terwijl tegelijkertijd een luchtcompressor wordt aangedreven om lucht onder hoge-druk te produceren. Deze lucht onder hoge-druk beweegt zich door het centrale kanaal van de boorpijp rechtstreeks naar de-de-gathamer op de bodem van het gat, waarbij de zuiger wordt aangedreven om de boor met een hoge frequentie (meer dan 2000 slagen per minuut) in te slaan, waardoor gecombineerde impact-roterend breken van het gesteente wordt bereikt. Tegelijkertijd spoelt de luchtstroom met hoge-snelheid de steengruis naar buiten door de ringvormige ruimte tussen de boorpijp en de wand van het gat, waardoor het verwijderingsproces voor de steengruis wordt voltooid
Voordat we dit doen, moeten we de montage van de machine voltooien. We moeten de oliebeker met olie vullen om de smering van de hamer tijdens bedrijf te garanderen. Aan de onderkant van de pneumatische dubbele klep op het bedieningspaneel bevinden zich twee luchtslangconnectoren. We moeten deze twee slangen aansluiten op de twee poorten (één aan elk uiteinde) aan de onderkant van de cilinder om de invoer- en heffuncties te bereiken. In het luchtcircuit bevindt zich, na het passeren van de oliespuit en de kogelkraan, één luchtslang die moet worden aangesloten op de luchtinlaat van de versnellingsbak vóór de motor. Vervolgens sluiten we de luchtslang van de compressor aan op het bedieningspaneel.
Ten slotte is onze motor drie-fasen. Bij aansluiting op onze generator is het noodzakelijk om een spanningsstabilisator te installeren om een stabiele spanning te behouden en doorbranden van de motor te voorkomen. Op dit punt is onze boorinstallatie -de-holes er volledig op voorbereid operatie.
Bedienings- en onderhoudsvereisten
Voordat de machine de fabriek verlaat, hebben wij de versnellingsbak al volledig ingevet. Na langdurig gebruik is het noodzakelijk om regelmatig smeervet toe te voegen, de isolatieweerstand van de motor te testen, het botslichaam te demonteren en schoon te maken en de speling tussen de zuiger en de cilindervoering te controleren (doorgaans moet deze kleiner dan of gelijk zijn aan 0,08 mm). Het is ook essentieel om de boorpijpen te inspecteren op slijtage, omdat langdurig gebruik kan leiden tot dunner worden van de pijpwanden, waardoor de pijpen tijdens het werk kunnen verdraaien en breken.
De praktijk heeft uitgewezen dat het strikt naleven van dit onderhoudsprotocol de algehele beschikbaarheid van de apparatuur tot ruim 92% kan verhogen en het aantal onverwachte storingen met ongeveer 60% kan verminderen.
